(5)体系油压有余缘由:①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过脏;③汽油泵不良或蓄电池电压有余;④压

  供油量的判断方式为:正在策动机怠速运转中,读取燃油系统的供油压力,然后急加快到3000r/min以上,立即读取此时油压值,应高于供油压力21kPa以上。若是低于此值,暗示供油量不脚。

  正在策动机怠速运转中,读取燃油系统油压。然后将策动机熄火,并期待5min,其系统油压应连结正在250kPa以上。若是无法连结残压,则再将策动机起动,并正在成立油压后熄火。此时若是将回油管夹住后即能连结一般残压,暗示油压调理器漏油;若是夹住进油管后,才能连结一般残压,则暗示燃油泵(单向阀)漏油;若是同时夹住进油管及回油管仍无法连结残压,暗示喷油器漏油。

  指策动机怠速运转中燃油系统的现实工做油压,一般油压值正在0.25~0.35MPa。若是指针猛烈摆动油压可能纷歧般。

  (1)将压力表安拆正在汽油分派管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动策动机怠速运转。系统压力尺度为:怠速时拔下线)kPa;不拔线)接上实空管,轰一下油门,汽油压力表指针应正在280~300kPa间跳动。

  (4)若是汽油连结压力小于150kPa,起动策动机,怠速运转。当汽油压力成立起来后,封闭焚烧开关,同时封闭汽油压力表开关,继续察看压力表指针能否会下降。

  一、油压调理器一般安拆正在燃油分派油管的一端结尾,它可使燃油压力调理正在250~350kPa范畴内。有些些新款轿车有安拆正在油泵出口处。

  指策动机怠速运转中,将油压调理器实空管拆开后,燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值,应正在28~70kPa之间。

  (5)系统油压不脚缘由:①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过净;③汽油泵不良或蓄电池电压不脚;④汽油压力调理器损坏。

  正在进行燃油系统压力的查抄时,起首按要求安拆好燃油压力表(简称油压表); 油压表能够安拆正在汽油滤清器油管接头、燃油分派管进油接头处,或用三通接头接正在燃油管道上便于安拆和察看的任何部位。